川青铁路尖扎黄河特大桥施工绳索断裂已致7人遇难9人失联，原计划本月合龙|界面新闻 · 中国

2025年8月22日，正在建设中的川青铁路青海段尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故。据人民日报客户端消息，截至8月22日9时，事故已造成7人遇难，尚有9人失联，救援工作正在开展。

据央视新闻此前消息，记者从当地应急、施工单位等部门了解到，8月22日凌晨，正在施工的川青铁路尖扎黄河特大桥发生施工绳索断裂事故，事发时有多名工人正在作业。人民日报客户端称，事发时有15名施工工人、1名工程项目部现场负责人正在作业。中新社消息称，事发时，该工程正进行钢绞线张拉作业，现场突发钢索断裂，引发钢拱掉落、扣塔顶张拉平台同步翻落，导致16名作业人员不幸跌落。事发后，地方政府和相关单位第一时间启动应急响应，展开救援。

尖扎黄河特大桥位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，是川青铁路全线重点桥梁工程之一。川青铁路连接青海省西宁市与四川省成都市，正线全长832.96公里，设计时速200公里，是中长期高速铁路网“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的组成部分，预计将于2029年建成。

尖扎黄河特大桥总长1596.2米，拱顶距水面130米，相当于40多层楼高，是我国首座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。公开资料显示，尖扎黄河特大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。

央视新闻此前报道，尖扎黄河特大桥由50个节间组成，组件通过起重机吊装，再用高强螺栓连接，就好像在“拼积木”。全桥使用的钢材总重约1.72万吨。最大单次吊装重量高达66吨，大约相当于45辆小轿车的重量。

报道称，该桥于2023年开始施工，数百名建设者克服高寒缺氧、工序转换复杂、技术难点高等难题，经过近7个月的紧张施工后于2025年6月14日实现了大桥关键设施吊索塔架的顺利封顶。此次封顶的吊索塔架，单座重达1800吨，边跨最大索力1161吨，它就相当于一个巨大的钢铁杠杆，为主桥合龙提供承重和拉力。

该报道还介绍，尖扎黄河特大桥预计将于今年8月实现合龙。青海日报8月6日也报道，尖扎黄河特大桥50个主桥节间已完成44个，总体进度近90%，预计2025年8月底合拢，届时将成为高原上的新地标。